A divulgação oficial das tarifas de pedágio previstas para a BR-364 gerou forte reação entre moradores de Rondônia e usuários da rodovia. Considerada o principal corredor logístico do estado, a BR-364 é essencial para o transporte de cargas, produção agrícola, abastecimento e deslocamento da população. Diante desse cenário, os valores anunciados foram recebidos com críticas e apontados como desproporcionais à realidade da via, historicamente marcada por problemas estruturais, alto índice de acidentes e constantes prejuízos aos usuários.
A insatisfação se espalhou rapidamente, sobretudo entre caminhoneiros, produtores rurais e empresários do setor de transporte. Pelos valores divulgados, um caminhão de 9 eixos pode pagar mais de R$ 1.300 ao atravessar sete pórticos, ultrapassando R$ 2.600 no trajeto de ida e volta. Para os usuários, os custos elevados contrastam com as condições atuais da rodovia, que ainda enfrenta trechos críticos e demanda melhorias estruturais.
Concessionária atribui valores ao modelo de concessão
Diante da repercussão negativa, a concessionária Nova 364, responsável pela administração da rodovia, divulgou nota esclarecendo que os valores das tarifas seguem critérios estabelecidos pelo programa federal de concessões rodoviárias.
Segundo a empresa, as tarifas foram definidas a partir de estudos técnicos, que consideram fatores como volume de tráfego, investimentos previstos, custos operacionais e viabilidade econômica do contrato. A concessionária afirma que os valores não foram estipulados de forma isolada, mas fazem parte do modelo regulatório adotado pelo governo federal.
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Descontos previstos não convencem usuários
Entre os pontos apresentados pela concessionária está a concessão de 5% de desconto para motoristas que utilizarem TAG eletrônica no pagamento do pedágio. A medida, no entanto, foi considerada insuficiente por usuários da rodovia, diante do valor final das tarifas.
A Nova 364 também informou a existência de um desconto progressivo, que pode chegar a até 93% na 30ª passagem, desde que o deslocamento ocorra pelo mesmo pórtico, no mesmo sentido e dentro do mesmo mês. Para muitos usuários, o benefício atende a um perfil restrito e não contempla quem percorre longas distâncias com menor frequência.
Investimentos anunciados e questionamentos
A concessionária afirma já ter investido mais de R$ 400 milhões na BR-364, com ações que incluem recuperação do pavimento, implantação de sinalização, oferta de serviços de guincho, ambulâncias e bases de atendimento ao usuário.
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Apesar disso, o anúncio dos investimentos não foi suficiente para conter as críticas. Entidades ligadas ao transporte e ao setor produtivo questionam se os custos anunciados justificam o valor das tarifas, especialmente considerando o impacto direto sobre o frete e a economia regional.
Impacto econômico preocupa setores produtivos
Outro ponto destacado pela Nova 364 é a geração de cerca de 1.500 empregos diretos com a concessão. O dado é visto como positivo, porém usuários da rodovia alertam que o aumento no custo do pedágio tende a refletir diretamente no preço do frete e, consequentemente, no valor final de produtos e serviços.
Para caminhoneiros, produtores rurais e comerciantes, o encarecimento do transporte pode afetar toda a cadeia econômica, com reflexos no custo de vida da população.
Debate segue aberto
No encerramento da nota, a concessionária afirma reconhecer que o modelo de concessão gera debates e considera as discussões legítimas. Enquanto isso, usuários da BR-364 seguem cobrando maior equilíbrio entre investimentos, tarifas e a realidade econômica de Rondônia.
O tema continua gerando repercussão e deve permanecer em debate nos próximos dias, envolvendo autoridades, representantes do setor produtivo e a sociedade civil.
